Reparación de Pestañas de Anclaje del Faro

Las pestañas del faro del coche —los anclajes de plástico que lo sujetan a la carrocería— se resuelven de dos formas: con un kit de pestañas o cambiando la base del faro por una nueva. El kit arregla; la base nueva deja el faro sin señal de haberse tocado. Nos lo envías por mensajería desde cualquier punto de España.

Un faro que funciona, inservible por una pestaña

Con un anclaje roto el faro no queda fijado: baila, desajusta la altura de la luz y puede soltarse. Pasa tras un golpe de aparcamiento o un desmontaje forzado: el faro sobrevive, la pestaña no.

Kit de pestañas o base nueva: qué elegir

El kit repone el anclaje roto sobre la carcasa que ya tienes. La base nueva es la pieza trasera completa de fábrica, con todos sus anclajes; a ella se traspasan la óptica y las placas. Tú eliges.

Base nueva para que no se note

Cuando el coche va a venderse se monta la base nueva: nadie ve que el faro se ha tocado. Es lo habitual en los coches de ocasión.

Cuando el golpe se ha llevado también la tulipa

Tras un golpe suelen partirse la tulipa y toda la base de atrás: se cambian las dos piezas y el faro se sella de nuevo. Lo explicamos en reparación de faro roto y en cambio de tulipa y cristal.

Cuánto cuesta reparar la pestaña del faro

El precio depende de si se monta el kit o la base nueva y del modelo del faro. El transporte va incluido y el presupuesto cerrado llega en el día con una foto del anclaje, el modelo y el año. Referencias en cuánto cuesta reparar un faro.

Cómo enviar el faro

Cuando llega la pieza te avisamos: desmontas el faro, lo embalas y GLS o MRW lo recoge; tres o cuatro días sin faro. Pasos en cómo enviar tu faro; el resto de averías, en reparación de faros de coche.

Preguntas frecuentes

¿Eres taller de chapa y pintura o compraventa? Tenemos condiciones para profesionales.