Reparación de Faros para Profesionales
La reparación de faros para profesionales es la mayor parte de nuestro trabajo: talleres de chapa y pintura y compraventas que mandan un faro y, si sale bien, mandan los siguientes. Tú desmontas, nosotros reparamos y tú facturas a tu cliente lo que decidas. Presupuesto en el día con una foto, el modelo y el año.
Talleres de chapa y pintura y compraventas: nuestros clientes principales
Casi todo lo que entra viene de talleres y de compraventas de segunda mano: el faro que sale bien trae el siguiente.
El taller gana más reparando que cambiando el faro
Un faro de Audi A3 nuevo pasa de 1.000 €. Nosotros reparamos esa luz diurna desde 195–220 € + IVA; el taller le pone su margen y factura a un cliente que sigue pagando bastante menos que el faro nuevo. El detalle, en cuánto cuesta reparar un faro. Los números, en cómo ganar dinero reparando faros en vez de cambiarlos.
Cómo trabajamos con un taller
- Una foto del faro, el modelo y el año; si el fallo es eléctrico, foto o vídeo encendido. Presupuesto en el día.
- Las piezas se pagan por adelantado, con justificante en PDF; llegan en una o dos semanas y el coche sigue rodando.
- Cuando llegan te avisamos: desmontas, embalas —un faro por caja— y GLS o MRW recoge, transporte incluido.
- Tres o cuatro días sin el faro; antes de devolverlo recibes foto y vídeo del faro encendido.
Precio de taller: normal al principio, baja con el volumen
El primer faro va al precio normal, desde 160 € + IVA con transporte incluido; cuando mandas volumen y hay confianza, se habla. La factura a tu cliente la haces tú.
Coches en garantía del taller
Muchos coches de segunda mano siguen en garantía de quien los vendió: ahí el faro nuevo lo paga el taller, y reparar es la diferencia entre perder dinero y no perderlo.
Qué reparamos y qué no
Luz diurna, tulipa nueva, base nueva tras un golpe, placas y módulos LED, humedad y cromado, balastro y centralita del xenón nuevos. No halógenos, pilotos traseros, motos ni montaje en el vehículo. Todo, en reparación de faros de coche y por marca y modelo. La lista completa está en qué faros de tus clientes se reparan y cuáles no.
Peritos, camiones y furgonetas
El perito llega a través del taller de chapa: para el taller que trabaja con peritos. Los Scania R y S con la luz diurna quemada son lo que más entra ahora: flotas de camiones y furgonetas y faros de camión. Más en talleres y chapistas y compraventas y concesionarios.
Preguntas frecuentes
¿Tenéis precio especial para talleres?
Al principio el precio es el normal; con volumen y confianza se baja.
¿Quién factura al cliente final?
Tú: nosotros te cobramos la reparación y tú facturas a tu cliente lo que decidas.
¿Qué recibo al terminar?
Foto y vídeo del faro encendido antes de que salga; el pago final va antes de la devolución.