Cómo Ganar Dinero Reparando Faros en Vez de Cambiarlos
Ganar dinero reparando faros en vez de cambiarlos es lo que hacen los talleres de chapa y pintura y las compraventas que más faros nos envían. Tú desmontas, nosotros reparamos y tú facturas a tu cliente con tu margen.
Lo que pasa hoy en el mostrador: «ponlo nuevo»
El cliente llega con la luz diurna amarilla o la tulipa rajada y la respuesta habitual es la misma. Nuestro técnico lo resume así: «te dicen: ponlo nuevo, porque el del taller tampoco sabe que esto se hace».
El faro se vende como pieza única y la reparación por dentro es un oficio poco conocido, también entre talleres. El resultado es que muchos clientes buscan por su cuenta después de recibir el presupuesto del faro nuevo.
Los números de una luz diurna de Audi A3
La luz diurna amarilla de un Audi A3 se repara cambiando la tira de LED dentro del faro. Al taller le cuesta entre 195 y 220 € + IVA, con el transporte de ida y vuelta incluido.
El ejemplo que pone nuestro técnico: el taller suma su margen a la reparación y el cliente sigue pagando bastante menos que el faro nuevo, que pasa de los 1.000 €. «El taller gana mucho más conmigo que comprando uno nuevo», y el cliente conserva su faro original.
Las horquillas por avería están en cuánto cuesta reparar un faro.
Coches de ocasión en garantía: el faro nuevo lo pagas tú
Si vendes coches de segunda mano, la cuenta cambia de lado. «Muchos coches de segunda mano están en garantía todavía, y el del taller es el que le va a costar dinero»: cada faro que sustituyes en garantía sale de tu margen.
Por eso las compraventas repiten. Y cuando el coche va a venderse, se monta base nueva en vez de kit de pestañas para que no se note la reparación. Las condiciones están en Reparación de Faros para Compraventas y Concesionarios.
Cómo funciona desde tu taller
- Mandas una foto del faro, el modelo y el año; si la avería es eléctrica, una foto o un vídeo con el faro encendido. Respondemos en el día.
- Confirmado el presupuesto, pedimos las piezas: tardan entre una y dos semanas. El coche sigue rodando con su faro puesto.
- Cuando las piezas están en el taller, te avisamos: desmontas el faro, lo embalas en caja y la mensajería (GLS o MRW) lo recoge en tu taller.
- El faro está fuera del coche 3–4 días, transporte incluido. Te enviamos foto y vídeo del faro terminado antes de devolverlo.
- Lo montas y facturas tú a tu cliente. La reparación lleva 6 meses de garantía, siempre que el faro no se manipule después.
Si al abrir el faro aparece algo más, te lo decimos antes de tocarlo; si no interesa, el faro vuelve tal cual. El paso a paso, con el embalaje, está en cómo enviar tu faro.
Precio de taller: normal al principio, mejor con volumen
Las reparaciones parten de 160 € + IVA por faro, transporte incluido. El precio depende del faro, no de la marca.
Con los primeros trabajos el precio es el normal; «si empiezan a trabajar y van mandando más volumen, se baja». Con volumen continuado se hablan condiciones propias, después de los primeros envíos.
Las condiciones generales están en Reparación de Faros para Talleres y Chapistas.
Qué faros mandar y cuáles no
Delanteros xenón y LED, casi todos; halógenos, pilotos traseros y motos, no. La lista completa, con lo que se sustituye en vez de repararse, está en qué faros de tus clientes se reparan y cuáles no.
¿Tengo que decir que soy taller al pedir presupuesto?
Sí: el formulario tiene la opción «taller o compraventa». Así el presupuesto va a nombre de tu taller y la recogida se organiza en tu dirección.
¿Puedo mandar varios faros a la vez?
Sí, cada uno en su caja para que no se golpeen entre sí. Un faro pesa 5–6 kg y la caja mide unos 60 cm.
¿Qué pasa si el faro no se puede reparar?
Con la foto, el modelo y el año lo sabemos casi siempre antes de que lo envíes. Si la avería es desconocida, se abre y se diagnostica por 35 € + IVA; si no se repara, el faro vuelve tal cual.
Toda la oferta para profesionales está en Reparación de Faros para Profesionales.