Reparación de Faros LED
La reparación de faros LED sustituye la pieza que ha fallado —la placa con su disipador, el driver o el módulo— dentro de tu faro, sin cambiar el faro entero. Nos lo envías por mensajería desde cualquier punto de España; con una foto o un vídeo del faro encendido te decimos qué falla y qué cuesta.
Una empresa que repara faros LED para toda España
El faro viaja y el taller es el mismo para cualquier provincia: Argamasilla de Calatrava (Ciudad Real), con clientes también en Portugal, Italia y Francia.
Qué falla en un faro LED y qué se sustituye
- Placa LED fundida: se cambia la placa con su disipador, no se resuelda.
- Driver averiado: se sustituye.
- Consumo extraño que apaga la luz de cruce aunque la placa funcione: se cambia la pieza que lo provoca.
- Piezas descatalogadas: se sacan de un faro donante.
Matrix, láser e intermitente dinámico
En los faros matrix y láser no se toca el módulo: se monta la pieza entera nueva dentro de tu faro. El intermitente dinámico actual no lleva flex: es una tira de plástico con los LED y se sustituye entera.
Modelos en los que hacemos esta reparación
La avería LED más frecuente es la luz diurna amarilla: se cambia la tira, no el módulo.
- Audi A3 y Renault Megane 4: los que más recibimos.
- Range Rover Velar: tres placas de diurna, se cambian las tres.
- Porsche: el módulo óptico central se cambia entero.
- BMW y Audi: centralita nueva cuando falla. El resto, por marca y modelo.
Cuánto cuesta reparar un faro LED
Desde 195 € con IVA y transporte de ida y vuelta incluidos; la luz diurna, entre 240 y 270 €. Los módulos de cruce se presupuestan por modelo. Más en cuánto cuesta reparar un faro.
Cómo enviar el faro
Cuando llegan las piezas te avisamos: desmontas el faro, lo embalas y GLS o MRW lo recoge; tres o cuatro días sin faro. Pasos en cómo enviar tu faro, también desde Madrid y Valencia; otras averías, en reparación de faros de coche.
Preguntas frecuentes
¿Se puede reparar un faro LED o hay que cambiarlo entero?
Se cambia la pieza que falla dentro del faro; el faro entero casi nunca. Por síntoma: faro que no enciende o falla la luz de cruce.
El intermitente dinámico solo enciende un tramo, ¿es el flex?
En los actuales no hay flex: es una tira de plástico que se sustituye.
¿Necesitáis el coche para diagnosticar?
No: cada placa se prueba en el comprobador del taller; solo la luz de cruce necesita el coche, porque va por el CAN bus. Por eso pedimos una foto encendida.
¿Eres taller de chapa y pintura o compraventa? Tenemos condiciones para profesionales.