Guías sobre la Reparación de Faros
Estas guías sobre la reparación de faros responden a lo que nos preguntan antes de enviar un faro: si tiene arreglo, si pasa la ITV, cuánto cuesta y por qué en el taller de al lado dicen que hay que cambiarlo entero. Están escritas desde el taller, con lo que vemos cada semana. Todas terminan donde empieza la reparación: en el presupuesto con una foto, el modelo y el año.
Antes de decidir
Si estás entre reparar y cambiar, empieza por aquí. Son las tres preguntas que más veces nos han hecho por escrito.
- ¿Se puede reparar mi faro? — La respuesta síntoma por síntoma: luz diurna amarilla, faro empañado, tulipa rota, faro que no enciende, xenón con poca luz. Y lo que no se repara.
- Por qué el taller te dice que cambies el faro entero — En muchos talleres no se sabe que el faro se repara por dentro. Cuándo tienen razón y cuándo el faro nuevo es un gasto evitable.
- Cuánto cuesta reparar un faro — El precio de la reparación según la avería, con IVA y transporte incluidos, frente a lo que vale el faro nuevo.
Averías e ITV
La luz diurna amarilla se ha convertido en el motivo número uno para reparar un faro, y la ITV tiene mucho que ver. Como resume nuestro técnico: «lo que más se hace es solucionar el problema de las luces diurnas, porque la ITV ya se está fijando en ellas».
- ¿Pasa la ITV con la luz diurna fundida, el faro empañado o roto? — Lo que sabemos de cada caso, sin inventar normativa, y cómo priorizamos los faros con la inspección cerca.
Para talleres y compraventas
Casi todos los faros que recibimos vienen de talleres de chapa y pintura y de compraventas. Estas dos guías son para quien tiene un coche en el elevador y un cliente esperando una respuesta.
- Cómo ganar dinero reparando faros en vez de cambiarlos — Tú desmontas y facturas a tu cliente; nosotros reparamos. Con el ejemplo de una luz diurna de Audi A3.
- Qué faros de tus clientes se reparan y cuáles no — La lista que aplicamos cuando llega una foto: delanteros xenón y LED casi siempre; halógenos, pilotos traseros y motos, no.
Lo que no vas a encontrar aquí
No publicamos tutoriales para abrir, pegar o sellar un faro en casa. Casi toda reparación pasa por retirar la tulipa entera y volver a sellar el faro, y ese sellado es lo que decide si el faro vuelve a empañarse o no.
Las guías nombran el error habitual, explican por qué falla y terminan en el mismo sitio: manda una foto y te decimos si tiene arreglo. Si buscas el servicio, está en reparación de faros de coche.
¿Las guías sustituyen al presupuesto?
No. Sirven para saber si tu faro tiene arreglo y qué esperar; el precio cerrado lo damos en el día con una foto del faro, el modelo y el año.
¿Publicáis guías para reparar el faro uno mismo?
No. Explicamos qué se cambia y por qué, pero no damos pasos para abrir o sellar un faro: un sellado mal hecho suele acabar en humedad, y la reparación posterior es más cara.
¿Eres taller de chapa y pintura o compraventa? Tenemos condiciones para profesionales.