Reparación de Faros por Marca y Modelo
La reparación de faros por marca y modelo empieza igual para todos: nos mandas una foto del faro, el modelo y el año, y te decimos en el día si tiene arreglo. Aquí tienes las averías que más vemos en cada marca y qué se hace en cada caso. Si tu modelo no aparece, mándalo igual: el proceso no cambia.
Lo que más entra: diurna amarilla o golpe
Casi todo lo que llega al taller es una luz diurna que se ha puesto amarilla o un faro con un golpe. La diurna amarilla ya no pasa la ITV en varias provincias; el golpe suele partir la tulipa y la base de atrás. Las dos cosas se reparan sin cambiar el faro: reparación de luz diurna y reparación de faro roto.
Entra por tu marca:
Renault: Megane 4 y Megane 3
Luz diurna amarilla oscura: se cambia la tira de dentro del faro, no el módulo.
Audi: A3 8P y 8V
El faro que más recibimos con la diurna fundida; en muchos la placa se cambia por detrás.
Seat: León, Ibiza, Exeo y Altea
León: diurna amarilla y tulipa cuarteada por dentro. Ibiza 6L: cristal opaco.
BMW: X6, E46, E60, E90 y Serie 1
Tulipa y xenón; te avisamos antes de abrirlo de lo que puede quedar a la vista.
Mercedes: xenón hasta 2016
El sello blando deja cambiar la tulipa sin forzar nada; la lupa ahumada se limpia.
Volkswagen: Golf 7, Golf 5 y Touareg
Diurna del Golf 7, xenón del Golf 5 y el Touareg 2009–2012, el más laborioso de abrir.
Land Rover, Lexus y Porsche
Velar: tres placas de diurna. Lexus: el faro que mejor se abre. Porsche: grupo óptico central.
Camiones: Scania R y S
Luz diurna quemada de los Scania R y S; también Volvo, Actros, MAN, autobuses y furgonetas.
Otras marcas
Alfa Romeo, Jaguar, Subaru o un Lamborghini: casi siempre tiene arreglo.
Peugeot, Citroën, Ford, Opel y el resto
Peugeot, Citroën, Ford, Opel, Fiat, Mazda, Kia, Hyundai, Nissan, Toyota, Jeep, Skoda, Volvo, Dacia, Honda, Mini, Mitsubishi, Suzuki y Tesla se reparan con el mismo proceso: luz diurna, xenón, tulipa o golpe. Sus páginas van entrando conforme tenemos casos que enseñarte.
¿No está tu modelo?
La gran mayoría de los faros delanteros de xenón o LED se pueden reparar; el halógeno no compensa, porque el faro nuevo vale poco más. Pilotos traseros y faros de moto, no. La respuesta por síntoma está en ¿se puede reparar mi faro?; si tienes la inspección cerca, ITV y faros.
Mándanos la foto, el modelo y el año; si el fallo es eléctrico, con el faro encendido. Lo que cuesta, en cuánto cuesta reparar un faro.
¿Reparáis mi modelo aunque no aparezca en la lista?
Si es un faro delantero de xenón o LED, casi seguro: alrededor del 90 % tiene arreglo. Halógenos, pilotos traseros y motos, no.
¿Cómo sé si el faro tiene arreglo antes de enviarlo?
Con una foto del faro, el modelo y el año te lo decimos en el día; si el fallo es eléctrico, con el faro encendido.
¿Cuánto tiempo estoy sin coche?
Las piezas tardan una o dos semanas, con el coche en marcha. Después el faro está fuera 3–4 días, transporte incluido.
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